3、傳遞方法:
將鈑金加工系統(tǒng)的原始錯誤傳遞到加工錯誤的非敏感方向或在一定條件下不影響加工精度的其他方面。例如,當機床的精度達不到零件加工的要求時,可能會在加工或夾具上創(chuàng)造條件,使機床的一些錯誤可以轉(zhuǎn)移到不影響鈑金加工精度的方面。
4、均勻化方法:
鈑金加工精度高的零件可以均勻化。它通過密切相關(guān)的外觀來識別差異,然后相互糾正或基準,從而減少和平衡工件外觀的錯誤。
機箱鈑金鈑金加工的常見應用
鈑金零件必須、耐用且能抵抗環(huán)境因素。這些特性對于某些行業(yè)的終用途應用至關(guān)重要。因此,鈑金制造用于制造用于汽車、航空航天、和建筑領(lǐng)域的組件。
鈑金制造工藝
鈑金制造從 3D CAD 模型開始。在設(shè)計規(guī)范、認證和驗證時,CAD 文件被轉(zhuǎn)換為機器代碼。該機器代碼負責指導機器采用非常適合原材料操作的鈑金設(shè)計技術(shù)??傊?,您還可以通過使用一系列表面處理來完成該過程。
折彎件的彎曲半徑
在折彎過程中,在材料彎曲的圓角區(qū),其外層受到拉伸,其內(nèi)層則受到壓縮。當鈑金料厚度一定時,內(nèi)側(cè)彎曲半徑越小,材料的拉伸和壓縮就越嚴重;當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時,會產(chǎn)生裂縫和折斷。在結(jié)構(gòu)設(shè)計時,應避免過小的彎曲圓角半徑。
折彎件的直邊高度
折彎件的直邊高度不宜太小,高度h應大于2倍的材料厚度t(見圖4)。當零件折彎的直邊高度h≤2t時,可在彎曲變形區(qū)內(nèi)加工淺槽后,再折彎(見圖5)。當折彎件的折彎邊帶有斜角時(見圖6),側(cè)面的高度h=(2~4)t,且h>3mm。
機箱鈑金
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